传送链条：通常为了适应特定的输送任务，结构较为复杂且多样化。比如常见的滚子链作为传送链条时，它由内链节、外链节、销轴、套筒和滚子组成，各部件精密配合，滚子在输送物品时可减小摩擦力，确保物品平稳传送。此外，还有齿形链，其链节呈齿状，与链轮啮合紧密，运行稳定性高，能精准地将动力传递给被传送物体。

传统链条：一般结构相对简单，以常见的自行车链条为例，主要由链节依次连接而成，链节通过销轴活动连接，这种简单结构便于实现基本的动力传递功能，如带动自行车后轮转动。

传送链条：由于传送链条往往要承受较大的负载以及恶劣的工作环境，所以对材质要求很高。常采用高强度合金钢，像 40Cr 等，这类钢材经过热处理后，具有良好的强度和韧性，能在重载下不易断裂。在一些食品、医药等对卫生要求极高的行业，会使用不锈钢材质的传送链条，如 304 不锈钢，防止链条生锈污染产品。

传统链条：对于传统链条，材质选择会根据其使用场景的强度需求来定。普通自行车链条一般用普通碳钢制造，成本较低且能满足日常骑行需求。但如果是用于摩托车等对强度要求较高的传统动力传输链条，会选用中碳钢并进行适当的热处理，提高其强度和耐磨性。

传送链条：在设计上注重降低传动过程中的能量损耗，以提高传送效率。例如滚子链在运行时，滚子与链轮之间为滚动摩擦，相比滑动摩擦极大地降低了能量损失，其传动效率一般可达 95% - 97% 。齿形链由于啮合精准，几乎无滑动现象，传动效率更高，能达到 98% 左右。

传统链条：传统链条在传动时，因结构和工作方式，能量损失相对较大。像自行车链条，在骑行过程中，链节与链轮之间会有一定的滑动摩擦，并且链条自身的弯曲变形也会消耗能量，导致其传动效率一般在 90% - 93% 左右 。

传送链条：主要应用于工业生产中的物料输送环节。在汽车制造工厂的装配线上，传送链条用于搬运汽车零部件，将不同的部件精准地传送到各个装配工位；在自动化仓储系统中，传送链条能高效地运输货物，实现货物的存储和分拣等操作。

传统链条：传统链条更多用于动力传输。除了自行车、摩托车利用链条将发动机或人力产生的动力传递到车轮，实现车辆的行驶外，在一些小型农业机械，如小型收割机中，链条也用于将发动机的动力传输到收割部件和行走部件，完成相应的作业。